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智能交通:為車聯(lián)網(wǎng)添把柴

  車聯(lián)網(wǎng)的突受追捧和近來物聯(lián)網(wǎng)的大紅大紫有著直接關(guān)系,而物聯(lián)網(wǎng)中的一個重要組成部分—智能交通則可視為車聯(lián)網(wǎng)這一概念走俏的直接推動力。智能交通的火爆在2010年的北京通信展上可見一斑:電信運營商、設(shè)備商、服務(wù)提供商以及底層技術(shù)提供商都表現(xiàn)出了極大的熱情。于通信業(yè)而言,車聯(lián)網(wǎng)是一個重要的新的營收來源。   上海到深圳專線
 
  而根據(jù)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006~2020年)》規(guī)劃,智能交通將成為國內(nèi)未來交通運輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題,尤其在我國汽車銷售量大幅增加、城市交通日漸擁堵的背景之下,智能交通的確迫在眉睫。

  CSDN/CTO俱樂部嵌入式與物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)委員會會長柏斯維認(rèn)為,智能交通是國家十二五規(guī)劃的重點投入之一�!皟蓵遍]幕后,十二五規(guī)劃的重點領(lǐng)域會進(jìn)入起步階段。在技術(shù)上,隨著嵌入式、移動互聯(lián)網(wǎng)以及3G、4G的高速發(fā)展,有越來越多的企業(yè)投入其中�!败嚶�(lián)網(wǎng)很容易從后裝系統(tǒng)逐步打開局面。”

  在全國各地,智能交通以不同的方式迅速展開。從電子站牌到公交車交通信息服務(wù),智能交通已經(jīng)開始起步。就在近日,北京移動與北京市交通委員會簽署了一份為期3年的戰(zhàn)略合作協(xié)議,以共同推進(jìn)北京智能交通系統(tǒng)建設(shè)。據(jù)悉,北京市將按照總體規(guī)劃,建立新一代交通信息發(fā)布、交通擁堵收費管理和停車泊位信息管理3大智能交通系統(tǒng),北京移動將全面參與系統(tǒng)的建設(shè)和運營。